Danmarks infrastrukturlöfte uppfylls - Sverige halkar efter i järnvägsutbyggnaden
Danmarks framgångsrika infrastrukturmodell firar 25-årsjubileum med Öresundsförbindelsen, medan Sverige kämpar med att hålla jämna steg i järnvägsutbyggnaden. Den danska modellen med användarfinansierade megaprojekt visar vägen för framtida nordisk infrastrukturutveckling.
Öresundsbron som förbinder Sverige och Danmark - symbol för framgångsrikt nordiskt infrastruktursamarbete
25 år av framgångsrik dansk infrastrukturmodell
När Öresundsförbindelsen firar 25 år den 1 juli står Danmark som ett föredöme i nordisk infrastrukturutveckling. Den danska modellen med statliga bolag som finansierar megaprojekt genom användaravgifter har visat sig vara remarkabelt framgångsrik.
Ekonomisk framgångssaga
Stora Bält- och Öresundsförbindelserna genererar tillsammans intäkter på 7,7 miljarder svenska kronor (2024). Enbart Stora Bältförbindelsen har de senaste två åren bidragit med 1,25 miljarder kronor i skatteintäkter till den danska staten.
Över 445 miljoner fordon har passerat och betalat trafikavgifter sedan förbindelserna invigdes. Under förra året noterades 21 miljoner fordonspassager, över 100 000 persontåg och 14 500 godståg.
Sveriges försenade utbyggnad
Medan Danmark fullgör sitt löfte genom att bygga Fehmarn Bält-förbindelsen och modernisera järnvägsinfrastrukturen, ligger Sverige efter i utvecklingen av den viktiga järnvägssträckan norrut från Malmö.
Enligt nuvarande planering kommer de nya spåren mellan Lund och Hässleholm att vara klara först omkring 2040, och sträckan till Alvesta efter 2050. Detta försenar Sveriges del i det gemensamma nordiska infrastrukturnätet betydligt.
Lärdomar från dansk expertis
Den danska modellen, med specialiserade statliga bolag som besitter expertis inom ledning, finans, teknik, miljö och digitalisering, erbjuder värdefulla lärdomar för svensk infrastrukturutveckling.
När den svenska regeringen efterlyser alternativ finansiering av infrastruktur och projekt drivna av specialiserade bolag är den danska modellen det första den borde blicka mot och dra lärdomar av.
För att upprätthålla god nordisk samverkan och möta framtidens transportbehov bör Sverige prioritera en snabbare utbyggnad av södra stambanan.