Bromma flygplats: En fråga om statlig styrning och marknadseffektivitet
Bromma flygplats är en viktig del av det svenska inrikesflyget, men dess framtida drift och ägande är föremål för en pågående statlig utredning. Frågan om huruvida Swedavia ska fortsätta driva flygplatsen, eller om en annan aktör bör ta över, har aktualiserats av nya flygbolag som etablerat sig på Bromma och av en kritik mot det statliga bolagets prioriteringar.
Vad är bakgrunden till debatten om Bromma?
Regeringen har tillsatt en utredning, ledd av Anders Flanking, för att se över hela det svenska flygplatssystemet, inklusive Bromma. Det svenska inrikesflyget har under en längre tid haft svaga siffror, särskilt för de mindre regionala flyglinjerna. Var tredje regional flygplats saknar idag reguljär trafik. Flygbolaget BRA, som tidigare bedrev inrikestrafik från Bromma, har övergått till att bli underleverantör till SAS, vilket ledde till att bolaget lämnade Bromma.
Trots detta har tre nya flygbolag etablerat sig på Bromma: Västflyg från Växjö, Brommaflyg från Visby och Skåne Aviation från Sturup. Dessa aktörer ser ett tydligt behov av att kunna resa till huvudstaden på en dag från södra Sverige, något som de menar att Arlanda inte kan tillgodose på ett effektivt sätt.
Vilka problem finns med Arlanda som alternativ?
Kritiken mot Arlanda handlar främst om långa avstånd inom terminalområdet och en ineffektiv passage in till Stockholm. Enligt uppgifter tar det längre tid att ta sig ut från Arlanda än att flyga därifrån till Stockholm. Från Bromma tar resan in till staden endast några minuter. Denna skillnad i tillgänglighet har inte uppmärksammats av Swedavia, som enligt kritiker snarare vill stänga ned Bromma och flytta över trafiken till Arlanda.
Swedavia har, efter att BRA lämnade Bromma, dragit ned på personal och sålt utrustning som bagagevagnar. Detta har försvårat för de nya flygbolagen, som nu måste vända sig till affärsflyget för marktjänster. Liknande mönster sågs när Göteborg City Airport på Säve lades ned 2015, då trafiken flyttades till Landvetter utan att kostnaderna för en upprustning offentliggjordes.
Vad föreslås för Swedavias roll?
Från Svenska regionala flygplatser, branschorganisationen för regionala flygplatser, har man föreslagit att Swedavia bör avvecklas och ersättas av en statlig aktör med fokus på tillgänglighet för hela Sverige, snarare än avkastning till staten. Man menar att en sådan förändring skulle stärka konkurrensen på den svenska inrikesmarknaden, där biljettpriserna idag är höga och volymerna låga.
Hur kan en försäljning av Bromma gå till?
Enligt Peter Larsson, vd för Svenska regionala flygplatser, vore en försäljning av Bromma den mest effektiva lösningen. Det finns redan ett avtal som ger Swedavia rätt att upplåta flygplatsdriften till en annan part, enligt paragraf 8 i avtalet. Nyligen har investeringar på över 1,5 miljarder kronor gjorts i flygplatsen, inklusive nya incheckningsdiskar, en större vänthall och en ny ankomsthall. Dessutom har Tvärbanan byggts ut för att koppla flygplatsen till Stockholms city.
Argumentet att två flygplatser i Stockholm skulle hämma flyget avfärdas med hänvisning till att endast 4 av Arlandas 24 miljoner årliga passagerare är inrikesresenärer. Swedavia prioriterar stora volymer för utrikestrafik, vilket gör att små inrikesbolag har svårt att få plats. Även argumentet om att marken behövs för bostäder har försvagats, då de stora partierna i Stockholm har övergett målet om 140 000 nya bostäder.
Vad väntar nu för Bromma?
Den statliga flygplatsutredningen väntas presentera sina förslag i september. Då hoppas branschorganisationen att Bromma ska få nya förutsättningar för en långsiktig och effektiv drift. Frågan är inte bara av lokal betydelse för Stockholm, utan en angelägenhet för hela landet, då flygplatsen är en viktig nod för inrikesflyget.
FAQ
Varför är Bromma viktig för inrikesflyget?
Bromma är en viktig nod för inrikesflyget, särskilt för resenärer från södra Sverige som vill kunna ta sig till Stockholm på en dag. Flygplatsens närhet till staden gör den till ett effektivt alternativ till Arlanda.
Vilka nya flygbolag har etablerat sig på Bromma?
Västflyg från Växjö, Brommaflyg från Visby och Skåne Aviation från Sturup har alla etablerat sig på Bromma efter att BRA lämnade flygplatsen.
Vad föreslås för Swedavias framtid?
Svenska regionala flygplatser har föreslagit att Swedavia bör avvecklas och ersättas av en statlig aktör med fokus på tillgänglighet för hela Sverige, snarare än avkastning till staten.
När väntas flygplatsutredningen presentera sina förslag?
Den statliga flygplatsutredningen, ledd av Anders Flanking, väntas presentera sina förslag i september.